الطريق
الإثنين 19 أكتوبر 2026 03:00 صـ 6 جمادى أول 1448 هـ
جريدة الطريق
رئيس التحريرعلاء السعودي
رئيس التحريرعلاء السعودي
ببراعة الدفاع وتفنيد الأدلة.. المستشار عاصم قطب الوزير ينتزع أحكامًا تاريخية بالبراءة في محاكم الجنايات برلمانية: تصريحات الرئيس السيسي بشأن الخليج تجسد ثوابت السياسة المصرية عميد كلية الدراسات الإسلامية: العلم الصحيح هو السلاح الأول لتحصين الشباب ضد الإلحاد والفكر الهدام إنجاز زراعي عالمي.. نقيب الفلاحين: مصر الأولى عالميًا في تصدير الموالح والفراولة المجمدة فرح الديباني تجسد حياة داليدا في عرض عالمي جديد من إخراج خيري بشارة سينتيا خليفة تهاجم فيلم ”لمن يجرؤ” في مهرجان الجونة: لا يمثل لبنان ويقدم صورة مشوهة عن بلدي محمد إبراهيم الدسوقي: محيطنا الإقليمي يشتعل بكرات اللهب.. ووعي المواطن هو حائط الصد الأول عبد الهادي عباس: التصدي للجماعات المتطرفة وأفكارها الهدامة واجب وطني وديني محمد ثروت هيكل: أمن السعودية خط أحمر.. ومصر تقف صفًا واحدًا مع أشقائها مسلم: مجلس الدفاع الوطني أكد وقوف مصر إلى جانب السعودية.. والقاهرة والرياض قلب الأمة العربية صبحي مجاهد: حروب الجيل الرابع تستهدف زعزعة ثقة المواطن بمؤسسات الدولة عميد كلية الدراسات الإسلامية: الطلاب الوافدون يمثلون 60% إلى 70% من الأوائل بفضل البيئة الداعمة

مترو الإسكندرية.. خطوة نحو مستقبل جديد للنقل الحضري في المدينة

مترو الإسكندرية
مترو الإسكندرية

على طول شواطئها الساحلية وتاريخها العريق، تتجه الإسكندرية نحو تحوّل كبير في منظومة النقل داخل المدينة. في قلب هذا التحول، يبرز مترو الإسكندرية، المشروع الذي يعد أحد أبرز مشاريع النقل في مصر، ويُتوقع أن يحدث نقلة حضارية كبيرة في حركة النقل.

الخط الأول للمترو يمتد عبر 21.7 كيلومترًا، يربط بين محطة أبو قير و محطة مصر، مرورًا بـ 20 محطة جديدة، من بينها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، ما يضمن تدفق حركة المرور في المدينة ذات الشوارع الضيقة والزحام الدائم.
الجزء الأكبر من المسار (15.2 كم) سيكون فوق سطح الأرض، مما سيُسهم في تخفيف الضغط المروري في شوارع المدينة القديمة.

أعمال الإنشاء تسير بسرعة، حيث يتم تركيب الكمرات في مناطق طوسون وغبريال، فيما تتواصل أعمال الحفر والبناء في المسار العلوي، مع التقدم الملحوظ في بناء محطات المرحلة الأولى في ورش أبو قير و كفر عبده.

مترو الإسكندرية ليس مجرد وسيلة نقل جديدة، بل هو مشروع يهدف إلى تحقيق نقل أخضر مستدام يعتمد بالكامل على الطاقة الكهربائية النظيفة. هذا التوجه يجعل المترو أقل ضوضاءً وأكثر أمانًا وراحة للمواطنين، بالإضافة إلى أنه يعد خطوة كبيرة نحو تقليل التلوث في المدينة.

أرقام التحول تبرز حجم المشروع، حيث سيساهم المترو في رفع الطاقة الاستيعابية إلى 60,000 راكب في الساعة، وتقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة. من جانب آخر، يعد إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية خطوة هامة لتحسين سلامة النقل في المدينة.

توسعة شبكة النقل في الإسكندرية ستكون متكاملة، حيث سيرتبط المترو مع وسائل النقل الأخرى في المدينة، مثل خط القاهرة–الإسكندرية، ترام الرمل، وسكة حديد رشيد، مما يخلق شبكة نقل مترابطة تعزز من حركة المواطنين وتقلل من الازدحام.

أما المرحلتان الثانية والثالثة من المشروع فتستهدفان توسيع الشبكة بشكل أكبر، لتشمل امتدادات تصل إلى مطار برج العرب، مما يجعل المترو ركيزة أساسية في ربط الإسكندرية بالعالم الخارجي، فضلاً عن تسهيل التنقل بين مختلف مناطق المدينة.

مترو الإسكندرية ليس مجرد مشروع هندسي، بل هو مشروع حياة يعيد تعريف التنقل داخل المدينة. مع اكتماله، سيساهم في جعل الإسكندرية مدينة أكثر تطورًا، نظافة، وسرعة في التنقل، مما يدعم الاقتصاد المحلي ويزيد من فاعلية حركة الناس والتجارة.

موضوعات متعلقة