الطريق
الخميس 4 يونيو 2026 03:52 صـ 17 ذو الحجة 1447 هـ
جريدة الطريق
رئيس التحريرعلاء السعودي
رئيس التحريرعلاء السعودي
محافظ قنا يتفقد التجهيزات النهائية لإفتتاح ”مجمع موقف قنا الجديدة” ويوجه بمراجعة أعمال المرافق وتوصيل الإنترنت أمين شباب حزب ”المصريين”: الاعتداء الإيراني على الكويت انتهاك صارخ للقانون الدولي محمد حماقى يواصل حصد الأرقام القياسية على أنغامي.. أكثر من 15 مليون استماع عالم أزهري: دجال إثيوبيا كاذب ومفترٍ وتسبب عمدًا في قتل ضحاياه أستاذ أورام: حقنة ”الاميفان” تحت الجلد تُحدث طفرة في علاج الأورام المتقدمة النائب إيهاب منصور يحسمها: يحق للمواطن التصالح على شقته منفردة حتى لو كان البرج بأكمله مخالفًا النائب إيهاب منصور: قانون التصالح بحاجة لقرار سيادي لكسر الجمود الإداري بالمحليات النائب إيهاب منصور: تجاهل تحذيرات نواب البرلمان وراء تعثر ملف التصالح لـ 7 سنوات السفير ياسر البخشوان: تضامن مصر مع الكويت يعكس العقيدة الراسخة للقاهرة في حماية الأشقاء 18 لاعبا يمثلون مصر في بطولة البريميرليج للكاراتيه بالمغرب رئيس الوزراء يتابع تنفيذ 105 مشروعات لتدعيم الشبكة القومية للكهرباء مدبولي يؤكد أهمية تنسيق الجهات المعنية للاستفادة من القدرات التصنيعية بمصانع الإنتاج الحربي

مترو الإسكندرية.. خطوة نحو مستقبل جديد للنقل الحضري في المدينة

مترو الإسكندرية
مترو الإسكندرية

على طول شواطئها الساحلية وتاريخها العريق، تتجه الإسكندرية نحو تحوّل كبير في منظومة النقل داخل المدينة. في قلب هذا التحول، يبرز مترو الإسكندرية، المشروع الذي يعد أحد أبرز مشاريع النقل في مصر، ويُتوقع أن يحدث نقلة حضارية كبيرة في حركة النقل.

الخط الأول للمترو يمتد عبر 21.7 كيلومترًا، يربط بين محطة أبو قير و محطة مصر، مرورًا بـ 20 محطة جديدة، من بينها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، ما يضمن تدفق حركة المرور في المدينة ذات الشوارع الضيقة والزحام الدائم.
الجزء الأكبر من المسار (15.2 كم) سيكون فوق سطح الأرض، مما سيُسهم في تخفيف الضغط المروري في شوارع المدينة القديمة.

أعمال الإنشاء تسير بسرعة، حيث يتم تركيب الكمرات في مناطق طوسون وغبريال، فيما تتواصل أعمال الحفر والبناء في المسار العلوي، مع التقدم الملحوظ في بناء محطات المرحلة الأولى في ورش أبو قير و كفر عبده.

مترو الإسكندرية ليس مجرد وسيلة نقل جديدة، بل هو مشروع يهدف إلى تحقيق نقل أخضر مستدام يعتمد بالكامل على الطاقة الكهربائية النظيفة. هذا التوجه يجعل المترو أقل ضوضاءً وأكثر أمانًا وراحة للمواطنين، بالإضافة إلى أنه يعد خطوة كبيرة نحو تقليل التلوث في المدينة.

أرقام التحول تبرز حجم المشروع، حيث سيساهم المترو في رفع الطاقة الاستيعابية إلى 60,000 راكب في الساعة، وتقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة. من جانب آخر، يعد إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية خطوة هامة لتحسين سلامة النقل في المدينة.

توسعة شبكة النقل في الإسكندرية ستكون متكاملة، حيث سيرتبط المترو مع وسائل النقل الأخرى في المدينة، مثل خط القاهرة–الإسكندرية، ترام الرمل، وسكة حديد رشيد، مما يخلق شبكة نقل مترابطة تعزز من حركة المواطنين وتقلل من الازدحام.

أما المرحلتان الثانية والثالثة من المشروع فتستهدفان توسيع الشبكة بشكل أكبر، لتشمل امتدادات تصل إلى مطار برج العرب، مما يجعل المترو ركيزة أساسية في ربط الإسكندرية بالعالم الخارجي، فضلاً عن تسهيل التنقل بين مختلف مناطق المدينة.

مترو الإسكندرية ليس مجرد مشروع هندسي، بل هو مشروع حياة يعيد تعريف التنقل داخل المدينة. مع اكتماله، سيساهم في جعل الإسكندرية مدينة أكثر تطورًا، نظافة، وسرعة في التنقل، مما يدعم الاقتصاد المحلي ويزيد من فاعلية حركة الناس والتجارة.

موضوعات متعلقة