الطريق
الأربعاء 21 أكتوبر 2026 05:58 مـ 9 جمادى أول 1448 هـ
جريدة الطريق
رئيس التحريرعلاء السعودي
رئيس التحريرعلاء السعودي
ختام فعاليات التدريب الجوي المصري الفرنسي المشترك ”آمون - 2026 ” المهندس أحمد طبلية يكشف أبرز تحديات وفرص الاستثمار في السوق العقاري عبد الخالق إبراهيم: التنمية ليست فن تحقيق المستحيل بل علم اختيار أفضل الممكن عضو جمعية المعماريين: المدن الجديدة تعيد رسم خريطة العمران في مصر عبدالناصر زيدان: الأهلي يرفض تقديم موعد مباراة بيراميدز ويتمسك بإقامتها 23 نوفمبر وزير الشباب والرياضة يهنئ منتخب مصر للرجال لتنس الطاولة بعد التتويج بلقب بطولة إفريقيا استجابةً لدعوة الرئيس.. معهد إعداد القادة ينظم ملتقى طلاب الجامعات المصرية استكمالًا للحوار الطلابي في إطار منتدى مصر 2026 تحت شعار «إبداع..... وزارة التعليم العالي تطلق سلسلة «التعليم العالي في أرقام» لرصد تطور المنظومة خلال الفترة من 2014 إلى 2026 تحت شعار «كنا.. وأصبحنا» عبدالناصر زيدان يكشف موقف أحمد فتوح من هجوم جماهير الزمالك عليه مفتي الجمهورية يؤكد: الوعي يمثل ركيزة أساسية في بناء الأوطان وصناعة الإنسان القادر على الإسهام في نهضة مجتمعه واستقرار دولته التخطيط العمراني بقنا يعتمد أحوزة جديدة لـ6 نجوع بمراكز أبوتشت ودشنا وقفط وقوص بترول أسيوط: نجهز مذكرة ضد حمادة القلاوي لاتحاد الكرة.. وقراراته أثرت في نتيجة مباراة الزمالك

مترو الإسكندرية.. خطوة نحو مستقبل جديد للنقل الحضري في المدينة

مترو الإسكندرية
مترو الإسكندرية

على طول شواطئها الساحلية وتاريخها العريق، تتجه الإسكندرية نحو تحوّل كبير في منظومة النقل داخل المدينة. في قلب هذا التحول، يبرز مترو الإسكندرية، المشروع الذي يعد أحد أبرز مشاريع النقل في مصر، ويُتوقع أن يحدث نقلة حضارية كبيرة في حركة النقل.

الخط الأول للمترو يمتد عبر 21.7 كيلومترًا، يربط بين محطة أبو قير و محطة مصر، مرورًا بـ 20 محطة جديدة، من بينها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، ما يضمن تدفق حركة المرور في المدينة ذات الشوارع الضيقة والزحام الدائم.
الجزء الأكبر من المسار (15.2 كم) سيكون فوق سطح الأرض، مما سيُسهم في تخفيف الضغط المروري في شوارع المدينة القديمة.

أعمال الإنشاء تسير بسرعة، حيث يتم تركيب الكمرات في مناطق طوسون وغبريال، فيما تتواصل أعمال الحفر والبناء في المسار العلوي، مع التقدم الملحوظ في بناء محطات المرحلة الأولى في ورش أبو قير و كفر عبده.

مترو الإسكندرية ليس مجرد وسيلة نقل جديدة، بل هو مشروع يهدف إلى تحقيق نقل أخضر مستدام يعتمد بالكامل على الطاقة الكهربائية النظيفة. هذا التوجه يجعل المترو أقل ضوضاءً وأكثر أمانًا وراحة للمواطنين، بالإضافة إلى أنه يعد خطوة كبيرة نحو تقليل التلوث في المدينة.

أرقام التحول تبرز حجم المشروع، حيث سيساهم المترو في رفع الطاقة الاستيعابية إلى 60,000 راكب في الساعة، وتقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع زيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة. من جانب آخر، يعد إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية خطوة هامة لتحسين سلامة النقل في المدينة.

توسعة شبكة النقل في الإسكندرية ستكون متكاملة، حيث سيرتبط المترو مع وسائل النقل الأخرى في المدينة، مثل خط القاهرة–الإسكندرية، ترام الرمل، وسكة حديد رشيد، مما يخلق شبكة نقل مترابطة تعزز من حركة المواطنين وتقلل من الازدحام.

أما المرحلتان الثانية والثالثة من المشروع فتستهدفان توسيع الشبكة بشكل أكبر، لتشمل امتدادات تصل إلى مطار برج العرب، مما يجعل المترو ركيزة أساسية في ربط الإسكندرية بالعالم الخارجي، فضلاً عن تسهيل التنقل بين مختلف مناطق المدينة.

مترو الإسكندرية ليس مجرد مشروع هندسي، بل هو مشروع حياة يعيد تعريف التنقل داخل المدينة. مع اكتماله، سيساهم في جعل الإسكندرية مدينة أكثر تطورًا، نظافة، وسرعة في التنقل، مما يدعم الاقتصاد المحلي ويزيد من فاعلية حركة الناس والتجارة.

موضوعات متعلقة