الطريق
الأربعاء 2 سبتمبر 2026 10:06 مـ 19 ربيع أول 1448 هـ
جريدة الطريق
رئيس التحريرعلاء السعودي
رئيس التحريرعلاء السعودي
رئيس الطائفة الإنجيلية: الحرية تتطلب ذكاءً وإبداعًا.. وطوني جورج: القيادة تبدأ من الداخل النائبة أمل عصفور: السياسة الخارجية المصرية تقوم على تنويع العلاقات والشراكات الدولية والانفتاح على مختلف القوى العالمية بحضور ياسر إدريس.. سارة سمير تحصد ذهبيتين ومصر الأولمبية تكتب المجد في تارانتو وسام طايل: البيان المصري الصيني يكتب شهادة ميلاد لتحالف صناعي يعيد تشكيل سلاسل الإمداد العالمية أحمد كرم: مصر والصين أمام مرحلة جديدة من التعاون الاقتصادي والاستراتيجي 9 سبتمبر.. القاهرة تستضيف المؤتمر الدولي للتجميل ICCE 2026 محافظ قنا يبحث مع أعضاء مجلسي النواب والشيوخ مشكلات المواطنين وسبل حلها الحسيني أحمد: 25 اتفاقية ووثيقة بين الرئيسين المصري والصيني تفتح آفاقًا واسعة أمام الاستثمار وتعزز مكانة مصر كمركز إقليمي قيادي بحماة الوطن: البيان المصري الصيني المشترك يعز مكانة مصر كمركز صناعي ولوجستي للعالم طلائع الجيش يضم اللاعبة جني عمرو.. خطوة جديدة نحو مزيد من التألق «أنقذت النساء».. خالد الجندي: خولة جادلت النبي والقرآن أنصف موقفها|فيديو رئيس «إمكان IMKAN»: زيارة الرئيس الصيني فرصة لتعزيز السياحة النيلية ونقل الخبرات في الفنادق العائمة الصديقة للبيئة

رابطة مصنعي السيارات: تشجيع الإنتاج عبر القطاع الخاص وراء توقف شركة النصر

شركة النصر
شركة النصر

أكد اللواء حسين مصطفى، الرئيس التنفيذي السابق لرابطة مصنعي السيارات، أن شركة النصر للسيارات توقفت بسبب تشجيع الدولة لإنتاج السيارات عبر القطاع الخاص؛ ما دعى شركة النصر على عدم مناظرة السوق آنذاك ومواكبة التطور.

وأشار خلال لقائه مع الإعلامية رشا مجدي وعبيدة أمير ببرنامج صباح البلد المذاع على قناة صدى البلد، إلى أن توفر العملة الصعبة التي تساهم في استيراد المكون للتصنيع كان أمرا صعبا في فترة الثمنينات.

وأضاف اللواء حسين مصطفى أن النظام الاشتراكي كان يسعر السيارة 133 بنحو 3 آلاف جنيه، رغم أن تصنيعها يكلف نحو 5 آلاف جنيه.

واختتم قائلا: شركة النصر كانت في حاجة إلى تطوير خطوط الإنتاج ومرونة المعدات وسرعة التصنيع ومواكبة التطوير التكنولوجي؛ من أجل إنتاج سيارات يمكن أن تنافس في سوق صعب مثل سوق السيارات.