الاقتصاد

3.5 مليارات دولار زيادة في إيرادات قناة السويس

السبت، 24 يونيو 2023 02:22 مـ بتوقيت القاهرة

تمكنت هيئة قناة السويس، برئاسة الفريق أسامة ربيع، على مدار السنتين الأخيرتين، من رفع قيمة إيراداتها بأكثر من 3.5 مليارات دولار، بدعم موافقة الرئيس السيسي، على مشروع تطوير القطاع الجنوبي للقناة الذي لم ينتبه له أحد منذ عام 1990.

إيرادات قناة السويس

وفي مايو 2021، تحديدا بعد حادثة سفينة إيفر جيفن التي عطلت الملاحة بقناة السويس لمدة 6 أيام، وافق الرئيس السيسي على مشروع على تطوير قناة السويس وتوسيع وتعميق الجزء الجنوبي للقناة، من خلال إمكانية رفع نسبة أعداد تداول السفن، مع رفع نسبة الأمن الملاحي وتحقيق عوائد دولارية أكبر.

وارتفعت إيرادات قناة السويس، بأكثر من 3.5 مليارات دولار، منذ بدء تطوير القطاع الجنوبي لقناة السويس، ليصل خلال 2022-2023 إلى مستوى يزيد عن 9.4 مليارات دولار ذلك بعد أن سجلت خلال 2022-2021 نحو 5.9 مليارات دولار.

توجيهات الرئيس السيسي بتطوير القطاع الجنوبي للقناة

وبدعم توجيهات الرئيس السيسي بتطوير القطاع الجنوبي للقناة في مايو 2021، مع متابعة آخر المستجدات مع الفريق أسامة ربيع، تمكنت الهيئة من رفع نسبة إيراداتها بأكثر من 50% خلال عامين، مع تنفيذ مشروعات التطوير بالعملة المصرية، دون المساس بجانب الاحتياطي الأجنبي المصري وإيرادات القناة الدولارية.

كما ساهمت التطورات الأخيرة في قناة السويس، وخاصة القطاع الجنوبي، في رفع نسبة الأمن الملاحي بزيادة 28% بدعم تلك التطويرات، ذلك ما خفض نسبة وقوع الحوادث في القناة إلى مستوى ضئيل لا يذكر عند 0.09% بمعدلات العبور السنوية.

ومع تنفيذ 92.4% من حجم أعمال مشروع توسعة وتعميق قناة السويس، ارتفع إجمالي إيرادات القناة بالدولار خلال العام المالي 2022/ 2023، لـ 9.4 مليارات، مع ارتفاع حركة تدول السفن إلى 25887 سفينة ليصل إلى أعلى معدل عبور في تاريخ القناة، مقابل عبور 19047 سفينة خلال العام المالي 2020-2021، قبل بدء تطويرات القطاع الجنوبي، ليكون متوسط حجم العبور اليومي في 2022-2023 أكثر من 72 سفينة بدلا من 52 سفينة خلال 2021، مع وصول حجم العبور اليوم لقرابة 110 سفن يوميا خلال مارس الماضي.

وكان استعرض رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، أبرز التحديات التي يواجهها تنفيذ مشروع تطوير القطاع الجنوبي والذي لم يشهد أي أعمال تطوير منذ سنة 1990 نتيجة لطبيعة التربة الصلبة، موضحا في هذا الصدد إلى الترتيبات التي سبقت البدء في المشروع، وأهمها الأعمال الهندسية والمدنية، بالإضافة إلى تجهيز أحواض الترسيب وعمل الدراسات اللازمة للتعامل مع طبيعة التربة الصخرية شديدة الصلابة واتخاذ الإجراءات اللوجيستية المرتبطة مثل تجهيز قطع الغيار ومستلزمات أسنان الحفارات.

وتابع رئيس الهيئة، خلال المؤتمر الصحفي العالمي لهيئة قناة السويس، أن القناة تمكنت خلال الـ 3 سنوات الماضية، من تنفيذ برنامج متكامل يتضمن بناء 28 قاطرة، وتم الانتهاء من بناء 4 قاطرات بترسانة بورسعيد بحرية بقوة شد 70 طنا، بالإضافة إلى بناء 6 قاطرات ضمن التعاقد مع شركة جوانزوا الصينية، علاوة على بناء 10 قاطرات قوة شد 90 طنا، وقاطرتي إنقاذ بقوة شد 190 طنا، و6 قاطرات صغيرة بقدرات تتراوح بين 9 وحتى 15 طنا.