الطريق
الأحد 19 يوليو 2026 08:47 مـ 3 صفر 1448 هـ
جريدة الطريق
رئيس التحريرعلاء السعودي
رئيس التحريرعلاء السعودي
حسام أشرف: التحركات المصرية تؤكد ثقة العالم في دبلوماسية القاهرة نرمين توفيق: سد جوليوس نيريري سواعد مصرية تفند الافتراءات وتؤكد دعمنا للتنمية الأفريقية سلاح الحقائق والبيانات.. كيف تحمي المؤسسات الإماراتية أسواق المال من الأخبار المغلوطة؟ قيادي بحماة الوطن: زيارة الرئيس السيسي لتنزانيا تعكس عمق التوجه المصري نحو شراكة تنموية شاملة مع إفريقيا قيادي بحماة الوطن: السوشيال ميديا تحولت من وسيلة تواصل إلى تهديد مباشر للأخلاق والأسرة والاقتصاد الوطني النائب عمرو رشاد: زيارة الرئيس السيسي إلى تنزانيا تؤكد دور مصر كشريك رئيسي في تنمية إفريقيا أحمد محسن قاسم: السوشيال ميديا سلاح ذو حدين ونحتاج استراتيجية وطنية لتعظيم فوائدها ومواجهة مخاطرها نيفين الكاتب: الشائعة أخطر من الرصاصة.. والسوشيال ميديا تستهدف الأخلاق والأسرة والاقتصاد برلماني: زيارة الرئيس السيسي لتنزانيا تعكس انتقال العلاقات المصرية الإفريقية إلى مرحلة الشراكة الاقتصادية الشاملة أسامة مدكور: البنية التحتية أصبحت كلمة السر في تعزيز النفوذ المصري داخل إفريقيا الإصلاح والنهضة: زيارة الرئيس السيسي إلى تنزانيا تؤسس لمرحلة جديدة من الشراكة الاقتصادية المصرية الأفريقية أهالي الصف يستغيثون بشركة كهرباء جنوب القاهرة: ”تذبذب الجهد يحرق أجهزتنا يومياً”

تفاصيل انتهاء المرحلة الأولى من المترو أعلى محطة جامعة القاهرة دون أوناش

الهيئة القومية  الأنفاق
الهيئة القومية الأنفاق

كشفت الهيئة القومية للأنفاق، الانتهاء من تركيب المرحلة والأولى والأساسية الخاصة بمسار المترو المار فوق محطة مترو جامعة القاهرة دون استخدام طريقة الدفع أو أوناش ثقيلة أو حتى اللجوء إلى معدات الرفع، ويعد هذا سابقة أولى من نوعها في مصر.

وأكدت الهيئة القومية للأنفاق، في بيان لها، أن العملية التركيب انتهت على مدار يومان، مع تطبيق دفع الهيكل المعدني المزدوج لخطي المترو بهدف تشكيل جزء من المرحلة الثالثة من خط مترو الأنفاق بالقاهرة، ويعد ذلك أحد مشروعات الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل.

وتابعت الهيئة القومية للأنفاق، أن الهيكل المعدني يبلغ حوالي 500 طن ويصل طوله إلى 37 متر، كما أن تم دفعه ليعبر مسافة أعلى محطة جامعة القاهرة والتي أغلقت أمام الركاب خلال يومين لتنفيذ أعمال الإنشاءات بها.

وأكملت الهيئة، أن الخط الثاني من المترو يعمل بشكل طبيعي طوال مدة تنفيذ المشروع، موضحة أن التنفيذ يتم من خلال استخدام هيكل معدني مؤقت يبلغ حوالي 24 متر و17 متر من الخلف بهدف الحصول على توازن واتجاه هيكل أثناء عملية الدفع.

اقرأ أيضا: انتهاء امتحانات الترم الثاني المرحلة الابتدائية بـ3 محافظات