الطرق في عهد السيسي.. كنا فين وبقينا فين

يشهد اليوم 19 من نوفمبر، تاريخ ميلاد رئيس الجمهورية، عبد الفتاح السيسي، هذا الرجل الذي حمل على عاتقه تغيير خريطة مصر الاقتصادية والسياسية والاجتماعية، منذ توليه مسؤولية حكم البلاد، فاختار طريق "الحفر في الصخر"، وخاض في الطرق الشائكة التي لم يقترب منها أحد، وعلى رأسها إنشاء وتطوير شبكة الطرق والكباري في مصر.

تلك الشبكة التي شهدت تغييرًا شاملًا وواضحًا على مدار أكثر من 6 سنواتٍ، وما زال العمل مستمرًا بها، لتغير وجه مصر، وترسم خريطتها من جديد بما يتناسب مع الانطلاقة والثوب الجديدين، لتصبح تلك الشبكة الطريق نحو التقدم والازدهار السياسي لما أتاحته من استثمارٍ حقيقيٍ في الوقت والطاقة، يوفر على الدولة مليارات الجنيهات المهدرة عبثًا.

وفي أغسطس 2014، وحتى يومنا هذا، شهد قطاع الطرق خلال السنوات الماضية، إنجاز عدد كبير من مشروعات الطرق والكباري الضخمة، والبدء فى تنفيذ عدد آخر من المشروعات الجاري تنفيذها حاليًا، ضمن المشروع القومي للطرق بمراحله الثلاثة الذي أطلقه السيسي، وتعمل على تنفيذه قطاعات الدولة وعلى رأسها الشركة الوطنية لإنشاء وتنمية الطرق برئاسة اللواء مجدي أنور.

وشهد قطاع الطرق والكباري التخطيط لتنفيذ المشروع القومي للطرق بإجمالي أطوال 7000 كم بتكلفة 210 مليارات جنيه، وبلغ إجمالي الأطوال المنفذة بالمرحلتين الأولى والثانية من الشبكة القومية الجديدة للطرق 4500 كيلومتر، ومن أهم الطرق المنفذة محور روض الفرج ـ الضبعة، وتوسعة طريق وادي النطرون – العلمين بطول 135 كيلومتر وتكلفة 1.920 مليار جنيه، وإنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائري الأوسطي بطول 22 كيلومتر وتكلفة 536 مليون جنيه، وازدواج طريق نفق أحمد حمدي – الشط – عيون موسى بطول 33 كيلومتر وتكلفة 128 مليون جنيه، وازدواج طريق الصعيد – البحر الأحمر بطول 180 كيلومتر وتكلفة 848 مليون جنيه.

اقرأ أيضًا: الطرق في عهد السيسي.. كنا فين وبقينا فين

شبكة طرق عملاقة

وتضم قائمة الطرق المنفذة، ازدواج طريق قنا – سفاجا بطول 120 كيلومتر وتكلفة 448 مليون جنيه، وتطوير طريق القاهرة – السويس في المسافة من الطريق الدائرى الإقليمي حتى السويس بطول 70 كم وتحويله لطريق حر بدون تقاطعات مرورية بتكلفة 1.185 مليار جنيه، وإنشاء طريق من المنيا إلى طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 55 كيلومتر وتكلفة 585 مليون جنيه، بالإضافة إلى إنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3.5 مليار جنيه، وطريق الفرافرة – عين دالة بطول 87 كم وتكلفة 423 مليون جنيه، والقوس الشمالى من الطريق الدائري الإقليمي بطول 90 كم وتكلفة 8.2 مليار جنيه، وطريق الجلالة بطول 82 كيلومتر.

تطوير مزلقانات الموت

ويستمر العمل حاليا بالمرحلة الثالثة من المشروع القومي للطرق بطول 1300 كيلو متر أخرى، وتخطط لتنفيذ 1200 كيلومتر أخرى فور الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة ليصبح إجمالي أطوال شبكة الطرق السريعة والرئيسية 30.5 ألف كيلومتر بعد أن كانت 23.5 ألف كيلومتر فى يونيو 2014، كما جرى التخطيط لإنشاء 21 محورا وكوبري على النيل بإجمالي تكلفة 30 مليار جنيه، وبلغ عدد المحاور المنفذة منذ يونيو 2014 سبعة محاور، وجاري العمل في 8 أخرى، ومن المقرر البدء فى إنشاء 6 محاور جديدة على النيل، ليصل إجمالي كباري ومحاور النيل إلى 59، بدلاً من 38 قبل يونيو 2014.

«مزلقانات الموت» التي كانت تحصد أرواح المئات شملتها خطة التطوير، حيث نفذت الدولة نحو 600 كوبري ونفق أعلى مزلقانات السكك الحديدية وعند تقاطعات الطرق الرئيسية بتكلفة 85 مليار جنيه، كماانتهت الدولة من تطوير وصيانة ورفع كفاءة 5000 كيلومتر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 15 مليار جنيه.

اقرأ أيضًا: مصر السيسي ينهي حقبة الأربعين عاما طوارئ بقرار تاريخي

توفير الوقت

نتيجة العمل الشاق والمضني في شبكة الطرق والكباري تظهر نتيجته في «الاستثمار في الوقت»، فالتطوير الكبير الذي شهده القطاع تميز بأنه وفر سرعة كبيرة في الانتقال بسبب السيولة واختصار المسافات، كما عملت شبكات القطارات الجديدة والجر الكهربائي كذلك على استغلال عامل الوقت، فشبكة القطارات السريعة التي شرعت الدولة في إنشائها، سيقطع خلالها المواطن رحلته من القاهرة إلى الإسكندرية في مسافة تصل إلى 45 دقيقة في الوقت الذى يتراوح فيه زمن الرحلة حاليا سواء بقطارات الشبكة القديمة أو عبر طريق القاهرة ـ الإسكندرية بين ساعتين وبين ثلاث ساعات ونصف.

كما سينخفض زمن الرحلة من القاهرة إلى العلمين ليصل ساعتين وهو تقريبا نصف الوقت الذى تستغرقه الرحلة حاليا عبر السيارات، كما سينخفض زمن الرحلة من القاهرة إلى أسوان إلى أقل من 4 ساعات، بدلا من 13 و17 ساعة حاليا، وسينخفض زمن الرحلة من القاهرة إلى مرسى مطروح ليصل إلى ثلاث ساعات، وسينخفض زمن الرحلة من القاهرة إلى الغردقة ليصل إلى أقل من ساعتين وهو ما يعادل تقريبا 25% من وقت الرحلة حاليا بالسيارات والأتوبيسات.

القطار الكهربائى السلام ـ العاصمة الإدارية ـ العاشر من رمضان

مشروع القطار الكهربائي (LRT) السلام ـ العاصمة الإدارية الجديدة ـ العاشر من رمضان والممتد بطول 90 كم والمصمم بسرعات 120 كم/ س والمخطط افتتاحه وتشغيله للجمهور نهاية العام الجارى سيخفض زمن الرحلة من القاهرة إلى العاشر من رمضان لتصل 45 دقيقة تقريبا وهو نص الوقت الذى تستغرقه الرحلة حاليا بالسيارة.

محور روض الفرج ـ الضبعة

محور روض الفرج ـ الضبعة تنفذه الدولة لربط القاهرة بالساحلى الشمالى واختصار المسافة من القاهرة حتى الضبعة إلى ساعتين تقريبا بالإضافة إلى أنه ساهم في المرحلة الثالثة منه في فك التكدسات المرورية شمال وشرق القاهرة، حيث يضم كوبري تحيا مصر المعلق الذي يعتبر أضخم كوبري معلق في العالم، ويبدأ من ميدان الخلفاوي على كورنيش النيل أمام أبراج أغاخان الجهة المقابلة من النيل بجزيرة الوراق مرورا بمنطقة بشتيل.

طريق شرم الشيخ الجديد

واحدٌ من أهم المشروعات التي نفذتها الدولة في قطاع الطرق، هو طريق شرم الشيخ الجديد «عيون موسى – شرم الشيخ» الذي نفذته الدولة، ويمتد بطول 342 كم مقابل أن طريق شرم الشيخ القديم يبلغ طوله 540 كم، كما أنه يسير في مسار جديد يختلف عن المسار الحالي له، فاختصر المسافة من القاهرة إلى شرم الشيخ بواقع 100 كم تقريبا، ليصبح زمن الرحلة 4 ساعات تقريبا.

محور 30 يونيو

محور 30 يونيو يربط القاهرة بمحافظات القناة بطول 210 كيلومترات، يضم قطاع بطول 95 كم حر مزدوج بدون تقاطعات مرورية، ويتكون من 5 حارات مرورية في كل اتجاه بجانب حارتين للنقل الثقيل و3 حارات للمركبات، ويختصر الوقت من القاهرة إلى بورسعيد لتصبح 75 دقيقة أي النصف تقريبا.

الدائري الإقليمي

انتهى تنفيذه عام 2017 ويعد الأطول فى أفريقيا والشرق الأوسط، حيث يبلغ طوله 400 كم ويربط القاهرة بكافة المحافظات المجاورة ويماثل 4 أضعاف طول الدائرى حول القاهرة الكبرى مما يجعله بمثابة الشريان الذى يخفف كثيرا من التكدس والاختناق المرورى بالعاصمة ويختصر زمن الرحلات للمحافظات المجاورة لأكثر من النصف.

طريق شبرا ـ بنها الحر

هو أول طريق زراعي حر في مصر بدون تقاطعات مرورية ويعتبر ثالث طريق حر في مصر بعد القاهرة ـ الإسكندرية الصحراوي والقاهرة ـ السويس، واختصر المسافة من شبرا حتى بنها إلى 30 دقيقة تقريبا بدلًا من ساعتين تقريبا.

طريق القاهرة ـ السويس الحر ومحور المحمودية

طريق القاهرة السويس الحر طوله 110 كيلو مترات، وطورته الدولة مع إعادة تأهيله وتوسعته وتحويله لطريق حر بدون تقاطعات مرورية ليختصر زمن الرحلة للنصف تقريبا، أما محور المحمودية بالإسكندرية، الذي افتتحه الرئيس السيسي، يعتبر بمثابة شريان جديد يمتد بطول 23 كم، ويبدأ من الكيلو 56 «مخرج ترعة راكتا» شرقا حتى المصب بمنطقة الدخيلة بالكيلو 77.1 غربًا، ويخدم 4 أحياء ذات كثافة سكانية عالية بالإسكندرية هي شرق ووسط وغرب والمنتزه أول، وواستطاع تخفيض زمن الرحلة لأكثر من النصف.

محور الدائري – جوزيف تيتو – النصر

يمكن لمحور «الدائري – جوزيف تيتو – النصر» الذى تنفذه الدولة بطول 21 كم اختصار زمن الرحلة إلى 25% تقريبا من وقتها قبل إنشائه، حيث تضمن تطوير طريق الأوتوستراد وتوسعته إلى 7 حارات مرورية بدلا من 4 حارات بكل اتجاه وإنشاء 5 كباري جديدة في مناطق التقاطعات المروية مع شوارع يوسف عباس وهشام بركات وعباس العقاد والتقاطع طريق الصاعقة وجوزيف تيتو، حيث ساهم في تخفيف الزحام المروري بمدينة نصر بشكل غير عادي.